La carrozzeria di un veicolo refrigerato che si guasta nel terzo anno è costosa in modi che non rientrano in modo pulito nel budget di nessuno. Il costo della riparazione è visibile. Ciò che è più difficile da spiegare sono i tempi di fermo, la discussione con l'allestitore su di chi sia la colpa e il fatto che il pannello si presentasse bene alla consegna.
La maggior parte dei guasti dei pannelli FRP nel trasporto della catena del freddo- sono prevedibili - non perché i materiali siano inaffidabili, ma perché la conversazione sulle specifiche prima dell'ordine tende a interrompersi nel punto sbagliato.
I team di approvvigionamento che acquistano pannelli per carrozzerie refrigerate di solito chiedono informazioni su spessore, finitura superficiale e prezzo. A volte classificazione antincendio. Ciò che raramente chiedono è il gelcoat: di cosa è fatto e come è stato applicato. È qui che risiede effettivamente la maggior parte delle variazioni di rendimento a lungo-termine.
Il gelcoat non è un rivestimento applicato dopo la realizzazione del pannello. In un pannello FRP prodotto correttamente, viene polimerizzato insieme al substrato rinforzato con fibra di vetro-come un unico sistema integrato. Il legame chimico su quell’interfaccia è ciò che determina se la superficie si separa dopo due inverni di ciclo termico o resiste per un decennio. Un post-polimerizzazione applicato con gelcoat-come processo secondario viene fatto aderire meccanicamente, non legato chimicamente - e questa distinzione non appare nella foto del prodotto o nella scheda tecnica di base.
Per gli interni refrigerati, in particolare, - cicli di condensa, lavaggi ripetuti con disinfettanti chimici, contatto diretto con il prodotto bagnato, - il tipo di resina gelcoat ha un effetto reale sulla durata di resistenza della superficie. Non tutte le formulazioni di gelcoat funzionano allo stesso modo in caso di esposizione prolungata all'umidità. Vale la pena chiedersi esplicitamente: quale sistema di resina viene utilizzato e su quale base è stato selezionato per questa applicazione? Un produttore con un reale controllo della formulazione avrà una risposta diretta. Chi acquista gelcoat da terzi spesso non lo fa.
La questione della costruzione del sandwich è separata dalla questione del gelcoat, ma è spesso il punto in cui i confronti dei pannelli refrigerati falliscono. Il pannello frontale e il nucleo svolgono compiti diversi. Il pannello frontale in FRP e il relativo gelcoat determinano le prestazioni della superficie: aspetto, durezza, resistenza all'umidità, pulibilità. Il nucleo determina le prestazioni termiche.
Per il trasporto a temperature superiori al punto di congelamento, il nucleo in XPS (polistirene estruso) è la scelta comune ed è adeguato per l'applicazione. Per ambienti di carico congelati a -18 gradi o meno, l'anima in schiuma PU (poliuretano) fornisce un isolamento significativamente migliore per unità di spessore. I pannelli frontali in FRP su entrambi i sistemi hanno la stessa costruzione -, il che significa che il discorso sul gelcoat si applica indipendentemente dal nucleo specificato dall'allestitore.
Il punto in cui i confronti falliscono è quando l'approvvigionamento valuta i pannelli sandwich solo in base allo spessore totale, senza chiedere quale materiale centrale si trova all'interno. Un pannello XPS da 40 mm e un pannello PU da 40 mm non sono equivalenti a -20 gradi.
Un'altra questione che vale la pena sollevare per gli ordini della flotta: la coerenza dei lotti di colore. Se i pannelli per un parco di 50-unità vengono prodotti in più cicli nell'arco di diversi mesi e il produttore acquista il gelcoat esternamente, la variazione di colore da lotto-a-lotto è prevedibile, poiché il programma di produzione del fornitore di gelcoat non è sincronizzato con il programma degli ordini del produttore di pannelli.
La domanda da porsi non è "puoi corrispondere a RAL 9003". Qualsiasi produttore dirà di sì. La domanda è come viene verificata la coerenza tra i lotti: con quale attrezzatura, con quale tolleranza e se vengono conservati i registri dei lotti. La misurazione strumentata fornisce una risposta misurabile e ripetibile. L'ispezione visiva no.
Niente di tutto questo è difficile da chiedere. Si tratta di informazioni standard fornite da un produttore con controlli di processo reali. Anche quelli che si oppongono o non sanno rispondere in modo specifico ti stanno dicendo qualcosa di utile.
Runfeng Composite Materials produce pannelli in FRP e prodotti in gelcoat dal 2004, con impianti di produzione a Tangshan e Hai'an. Il nostro gelcoat è prodotto internamente- - non acquistato esternamente - e questo costituisce la base per il nostro controllo della formulazione, la consistenza del lotto di colore e le specifiche sulle prestazioni della superficie. I pannelli per applicazioni su veicoli refrigerati sono disponibili con finiture -lucide e opache, con configurazioni sandwich XPS e PU con spessori standard e personalizzati. Certificato ISO 9001 / 14001 / 45001. Contattaci per le specifiche tecniche.
